2月26日，随着LNG动力船舶“万邦海运01”缓缓驶离芜湖长江LNG内河接收（转运）站4号泊位-芜湖LNG集装箱码头，燃气集团顺利完成长江干线首次船舶LNG燃料罐箱换罐加注，实现LNG燃料补给方式向更加高效、便捷、安全方向跨越，标志长江干线船舶LNG燃料补给步入“换罐”时代。

当前内河船舶LNG燃料广泛采用岸站加注和趸船加注方式，加注时间较长、安全风险点多。此次进行的“LNG燃料换罐加注”模式是当燃料罐内LNG使用完后，在具备LNG罐箱作业资质的码头，利用岸边起重设备直接吊装更换满液LNG燃料罐，能源补充形式类似新能源汽车更换电池。相较于传统加注模式，“LNG燃料换罐加注”大幅缩短船舶燃料补给时间，效率提升70%以上，仅需30分钟左右就能完成LNG燃料补给，为船舶迅速提供续航动力。

芜湖长江LNG加注站作为全国内河首座岸基式船舶LNG燃料加注站，最大设计加注速率为40标方每小时，年加注能力为3.02万吨。拥有3个LNG接卸泊位、1个万吨级集装箱泊位、1个LNG加注泊位，配套建设2座10万方LNG储罐，具备200万吨/年接卸能力，进行首船换罐加注的LNG集装箱码头是全国内河首座LNG罐箱装卸专用码头、安徽省首个具备液化天然气危险货物作业资质的港口，资证齐全，配套设施成熟完善，地理位置优越，兼具接收站LNG资源优势，是长江干线发展换罐加注最理想码头之一。2024年共完成205艘次、1972吨LNG燃料加注，在长江干线8个LNG加注站中位居第一。

随着“双碳”战略及“气化长江”的深入推进，长江航运在减排和降碳的道路上按下了“加速键”，长江干线LNG单一燃料船舶建造数量呈现爆发式增长。如何保障长江船舶获得更加安全高效的LNG燃料补给成为亟待解决的问题。“我们依托自身加注领域的技术优势和创新能力，积极探索加注新模式，持续强化协同联动，组织了多次现场勘查与专项研讨，全力以赴破难点、疏堵点，最终顺利完成LNG燃料罐箱换罐作业，为行业内外提供了宝贵的经验和借鉴。”燃气集团副总经理张慧宝表示。

集团公司党委工作会议及两会要求，要持续锻造天然气全产业链，全力打好芜湖LNG项目运营首战。下一步，燃气集团将充分发挥全国内河首座LNG接收站的示范引领作用，以此次LNG燃料罐箱换罐加注为契机，积极投身于内河LNG动力船换罐加注模式的产业化发展,不断推动LNG燃料技术创新与应用，助力国家航运业绿色低碳转型,为实现“双碳”目标贡献淮河能源的智慧与力量。（谢睿 刘洋）